飞机上，空姐不会告诉你的几件事

　　公元前400-350年，古希腊“机械鬼才”Archytas对鸟类如何能飞上天空这件事非常好奇，在观察小鸟飞翔的过程中，他偶然创造出了一种木质的“机器鸽子”，这只“人造鸟”竟能在天上能持续飞200多米，由此世界上第一只“飞行器”诞生了；

　　15世纪，天才达·芬奇模仿鸟儿和翼龙的振翅原理绘制了自己设想中的“扑翼飞机”，还撰写出《鸟类飞行手稿》，为后来飞机的发明提供了灵感，400年后滑翔机和自行车飞行器相继出现。

　　时间飞驰而过，人类对天空的向往有增无减，试验上天的方法也越来越多，虽然经历了无数的失败，但还是没压住炽烈的好奇心。

　　到今天，我们对天空的探索已有数千年，现在最长的航线可以连飞19个小时，最快客机的速度能达到每小时1451英里。

　　在常旅客眼里，飞机是再熟悉不过的交通工具，是带人快速抵达目的地的高效手段，甚至有人一年飞行几十万公里，但作为航空业的门外汉，很多人觉得飞行始终蒙着一层神秘面纱。

　　一些民航业内部众所周知的“秘密”，空乘不会主动和你说，普通乘客知之甚少。

　　薛定谔的往返时差

　　飞机往返于两地之间，所花费的时间是一样的吗？按照一般思维来想，答案是肯定的，但实际中，飞机往返时间有很大差别。

　　假如你从上海飞巴黎花了12小时，你会发现从巴黎返回上海只要11小时，往返时长整整差了1个小时。

　　造成往返时间不同的原因，主要是风向。飞机在天上飞，天上的大气环境在不停运动，顺风时，飞机的实际速度就在原本基础上叠加了风速，逆风时，则恰好相反，所以即便距离相同，也会有不同的飞行时间。

　　再加上有时候，往返的航线也不同，还要受当时航路状况、天气影响，所以飞机落地前，没人能精确知道往返用时确切差多少。

　　尽管票面给了预计起飞到达时间，但一切还得看飞行具体情况，只能叫它“薛定谔的往返时差”

　　天空：温柔的“美味杀手”

　　飞机餐的寡淡在乘客中早已“有口皆悲”，受高空气压和温度影响，人的味觉和嗅觉会变成感冒时的状况，对盐、糖等味道感知“麻木”，无论吃啥都有一种嚼蜡感。

　　难道所有食物到了天上都那么难吃吗？没那么绝对，2010年汉莎航空突然发现他们每年消费的番茄汁份额巨大，高管们不明白为何这种不起眼的红色饮料在飞机上那么受人欢迎？

　　调查后才知道，番茄汁味道浓烈，有强烈的鲜味酸味，而高空中人对酸味的感知不受影响，2015年康奈尔大学的研究表明，飞行产生的85分贝左右的噪音，还提升了人对“鲜味”的敏感度。

　　飞行环境激发了小小番茄的魅力，让它尝起来异常甜美清新，算是飞行“扼杀”大部分美味后，为吃货残存的一丝温柔。几年前美联航还因为在航班上取消供应番茄汁，引来乘客吐槽，最后不得不恢复供应。

　　飞行“黑色13分钟”

　　很多人都认为空难是在飞机巡航时发生的，但实际世界上绝大部分飞行事故都发生在起降时刻。你听说过客机的“黑色13分钟”和“黄金90秒”吗？

　　飞机起飞时6分钟和降落时7分钟，是飞行员精力高度集中的时刻，他们要操纵飞机，要接受地面航向台、下滑台信号引导，还要聚焦塔台听从指挥，在这段紧张的时间，稍有不慎就会出事，被称为"黑色13分钟"。

　　据中国统计资料显示，高于65%的国内空难发生在黑色13分钟，历史最著名前波兰总统遭遇就发生在黑色时刻，因此在飞机起降时间最好保持警醒不要乱走，配合机组指示。

　　一旦飞机非正常着陆，乘客就要趁起火爆炸前逃掉，逃生只有一分半钟，要迅速搞清紧急出口在哪，从哪撤离，每一秒都性命攸关，这段珍贵的时间被称为“黄金90秒”。

　　打盹小憩的飞行员

　　接下来说的这件事可能会引起“恐慌”：现代大部分的飞行操作工作都不是飞行员来做的，而是依靠导航管理系统完成，只有起飞和降落阶段才由飞行员手动控制。

　　一旦飞机到了巡航高度后（大概9000-12000米间），就会切换到自动驾驶状态，此时机长甚至还会打个小盹眯一下。

　　特别是飞远程国际航线，飞行历经十几个小时，疲劳显而易见，有自动驾驶仪帮忙做一些辅助工作，可以让飞行员更集中精力完成监控飞行安全的事。

　　不要被吓到，毕竟现代民航客机已经非常自动化，自动驾驶仪能在起飞后自动按航线行进，飞行员的关键作用是防止事故，保障飞行安全，一旦出现紧急情况，会立刻收到警报。

　　限时供氧的“橡胶丛林”

　　当飞行出现故障舱压过低时，氧气面罩就会从舱顶弹下来，形成“橡胶丛林”现象(rubberjungle)。

　　所谓橡胶丛林，是因为航空氧气面罩大都由有机硅或橡胶制成，同时掉落时客舱上空密密麻麻如同丛林一般。

　　机舱一旦缺氧，正常人只能保持15秒左右的清醒，之后就会陷入昏厥，所以要赶紧戴上氧气面罩。

　　很多人不知道一点，飞机上氧气面罩里的氧气只能维持大约12-15分钟，如果这段时间没找到救援办法，一切只能听天由命。

　　好在十几分钟足够飞行员将飞机带入低海拔地区，让我们正常呼吸。